ecvt变速箱/ecvt变速箱多少钱一台

ecvt的三个通病

ECVT的三个通病包括传动比范围小、不适合激烈驾驶以及维修难度大。首先，ECVT的传动比范围相对较小。这是因为它主要由行星齿轮组和两个电机组成，没有离合器，也没有档位。这种设计虽然减少了动力损耗，但由于无法通过切换档位实现不同的传动比，所以其传动比范围受限，可能无法承受较大的瞬时扭矩。

异响问题：在一些车辆上，ECVT可能会出现异常响声。这可能是内部零部件之间的配合精度变化，例如油泵工作时产生的异常声音，或者是行星齿轮组等部件运转时发出的异响。您可以在车辆行驶过程中注意听，如果听到持续的、不正常的声音，就需要关注了。

丰田E-CVT的通病主要集中在结构复杂性、设计缺陷、环境适应性及成本竞争力等方面，具体表现如下：结构复杂导致控制难度大与维修成本高E-CVT内部集成了行星齿轮组、电机和发动机输出轴，其动力分配依赖电控系统每秒上千次的计算。这种复杂性导致故障排查困难，尤其是传感器故障可能引发动力中断。

变速箱顿挫感现象：低速（20-40km/h）行驶时，ECVT变速箱偶发轻微顿挫或动力衔接不流畅。原因：多为软件标定问题，少数情况下因变速箱油未及时更换导致。解决建议：升级TCU程序或每6万公里更换原厂变速箱油。悬挂系统异响高发部位：前悬挂下摆臂衬套或后减震器顶胶。

可靠性表现常见问题：冷保护：低温启动时可能出现短暂动力响应迟缓（尤其寒冷地区），属CVT通病，热车后缓解。长期高负荷问题：频繁激烈驾驶或长期拖重物可能加速钢带疲劳，导致打滑或异响（但CR-V定位家用，正常使用风险较低）。

ecvt和at变速箱哪个耐用

总结：ECVT在寿命和耐用性上占优，适合日常低负荷使用；8AT在高负荷场景下更稳定，但需更高维护投入。选择时需结合驾驶习惯和用车场景综合判断。参考行业技术报告及丰田官方维护手册数据。 ECVT寿命数据基于电机与行星齿轮组无故障运行周期测算。

总体而言，ECVT变速箱在内部零部件使用寿命方面更耐用，但两款变速箱各有优劣。构造差异：ECVT变速箱主要由皮带和滑轮组成，而AT变速箱包含液力变矩器等四大系统，AT构造相对复杂，零部件越多在使用过程中出现故障的概率可能更高，所以从构造上看ECVT更有优势。

结构与原理优势简单耐用：ECVT结构相对简单，没有复杂的齿轮组和众多换挡部件。相比传统的CVT和AT变速箱，其内部机械部件减少，降低了因部件磨损和相互干涉而损坏的风险。例如，传统AT变速箱的多片离合器等部件，在频繁换挡过程中容易出现磨损和故障，而ECVT在这方面的问题较少。

在市场上，AT变速箱因其成熟和耐用性而备受青睐，对比ECVT，8AT无疑展现出更强的抗造性。从可靠性与耐用性的角度来看，AT变速箱的口碑良好，普遍认为8AT的使用寿命相较于ECVT更长。尽管ECVT有其独特的优点，但从整体性能来看，8AT的耐用性更具可靠性。

市场上有AT变速箱和CVT变速箱两种选择，建议尽量选择AT变速箱，因为CVT变速箱质量更好，更可靠耐用，使用起来更加经济环保，优势明显。与AT变速箱相比，CVT变速箱是一种便宜的变速箱，成本大约是AT的一半。您可以详细了解钢带变速箱和齿轮变速箱的区别，这两种变速箱承载力上的规律很明显。

ecvt为什么不建议买

1、ECVT不建议购买的原因有以下几点：首先，由于E-CVT变速箱主要由行星齿轮组和两个电机组成，且大部分都没有离合器，所以它没有档位。这意味着E-CVT无法通过切换不同的档位来实现不同的传动比，因此其传动比范围较小，无法承受较大的瞬时扭矩。其次，E-CVT变速箱的设计初衷是为了省油，因此在性能方面没有下太多的功夫。

2、ECVT，一种创新的变速器，与传统的CVT有着显著区别。它专为电动或混合动力车型设计，而非汽油机车型。ECVT的独特之处在于其电机驱动的调速技术，这赋予了它更大的扭矩承载能力和更高的效率。相较于CVT，后者针对汽油发动机设计，拥有更多的档位和更精细的调校，从而实现更佳的性能表现。

3、很多车主不建议购买搭载ECVT变速器，主要原因是因为该形式的变速器存在严重的顿挫感。目前，ECVT变速器主要搭载在众多混动车上，而其它燃油车和纯电车型配置的比较的是CVT变速器，CVT变速器相对比ECVT变速器稳定些。

4、ECVT只能用在电机驱动的或者混动的车型上，汽油发动机不能用。它通过电机来调速，全齿轮结构，承受扭力更大，效率更高，速度更快。CVT是针对汽油机研发的变速箱，档位多， *** 方便，被调得比较成功。CVT也就是无级变速。

5、ECVT结构不是变速箱，而是动力传递器，其中两台电机只有一台能在行驶中辅助，另外一台小电机用来启动发动机和倒车。发动机功率131kw、总功率165kw，那么驱动电机仅有34kw，扭力值会小到难以想象。

6、实话说假如你购车就是为了划算、省油得话或是买日系的非插电混合动力车辆比较合适，省油不容置疑，耐用度、稳定性和维护的成本费都经历过十几年的市扬检测。ECVT的技术性和技术并不复杂，反而是创造发明设计方案十分恰当，而且是便宜镍氢充电电池经久耐用的浅部蓄电池充放电特别好解决 *** 。

ECVT就不是变速箱!浅谈CVT和ECVT的区别

CVT和ECVT虽然都包含“无级变速”的概念，但它们在定义、结构以及应用场景上存在显著差异。CVT是一种独立的变速器结构，主要应用于传统燃油车；而ECVT则是一个更广泛的混动系统概念，用于实现发动机、电池和电机的协作，主要应用于混合动力汽车。

丰田ECVT和CVT的核心区别在于结构、动力方案及工作原理，ECVT是专为混合动力设计的电子控制系统，而CVT是传统机械式无级变速器。具体差异如下：结构组成不同CVT（机械式无级变速器）由两组带轮（主动轮与从动轮）、传动钢带、油泵、液力变矩器、执行机构（液压或电子）、传感器及控制电脑构成。

CVT和ECVT的主要区别体现在结构、动力方案以及工作原理上。结构差异 CVT（无级变速器）主要由两组带轮和传动带、油泵、液力变矩器、执行机构以及传感器等部件构成。这种结构使得CVT能够在一定的速比范围内实现无级变速。ECVT（电子无级变速器）的结构则相对简单，由一组行星齿轮和两个电机组成。

丰田的ECVT和CVT在结构、动力方案、性能特点及本质关联上均存在显著差异，二者并非同一类型变速器。结构差异：机械与电传动的根本区别CVT（无级变速器）采用传统机械结构，核心部件包括两组带轮（主动轮与从动轮）、传动钢带、液力变矩器、油泵、执行机构（如液压阀体）、传感器及控制电脑。

因此，在加速和减速性能方面，ECVT也展现出其优势。总的来说，ECVT和CVT在结构、成本和性能表现等方面存在显著差异。ECVT更加灵活、高效，但成本也更高且需要更多的维护和保养。而传统的CVT则相对简单、成本较低，但在加速和减速时油耗较高。因此，在选择变速箱时，需根据个人需求和预算做出权衡。

首先，从结构上看，ECVT在变速箱内部集成了电机，而CVT则专注于发动机与传动系统的直接连接。这种设计差异使得ECVT在灵活性和效率上更胜一筹。它能够根据驾驶需求在电机和发动机之间自由切换，而CVT则完全依赖于发动机提供动力。在驾驶体验方面，ECVT展现出了更为出色的平顺性。

ecvt与cvt的区别是什么?

丰田ECVT与CVT存在多方面区别。结构原理 ECVT：它是一种电子控制无级变速系统，由电动发电机、行星齿轮机构和电子控制系统等组成。通过电动发电机的协同工作，实现连续可变的传动比。例如丰田普锐斯上的ECVT，能根据车辆行驶工况智能调整动力分配。

ECVT：通过行星齿轮机构的不同组合方式来改变传动比，动力传递更高效，且能更好地适应不同的驾驶工况。应用车型 CVT：在很多品牌车型上广泛应用，如日产部分车型。 ECVT：主要应用于丰田的混动车型，像卡罗拉双擎、雷凌双擎等，能更好地与混动系统配合，提升燃油经济性。