宝马5系变速箱油用哪种
宝马5系使用ZF变速箱，可以选择8档自动变速箱ZF更换专用变速箱油。其次，变速箱油的更换 *** 有两种：重力换油和循环机换油。循环机换油更为干净，换油量更多，因此建议使用循环机更换。在更换变速箱油的同时，也应更换变速箱滤芯，与变速箱油底壳一起，价格较高。
宝马5系在10几万公里时是否需要更换变速箱油，取决于多种因素。一方面，官方推荐的更换周期是关键。对于大多数搭载采埃孚（ZF）8速自动变速箱的宝马5系车型，官方推荐的变速箱油更换周期大致为每6万至10万公里，或者每4至6年进行一次更换，以先到者为准。
这台变速箱是德国ZF公司生产的6速自动变速箱。ZF6速专用变速箱油需要换油。市场价90元/升左右，一般需要换成6升。另外这个变速箱的滤芯和油底壳是连接在一起的，应该一起更换，价格在500元左右。2019款宝马5系已经正式上市，进口标轴版售价499-60.99万元，国产长轴距版售价469-699万元。
【太平洋汽车网】宝马5系变速箱是德国ZF公司生产的6速自动变速箱，使用的是采埃孚牌变速箱油。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。
选择建议：在选择变速箱油时，除了ATF6008等适配型号外，也可以考虑宝马专用的ATF3+等变速箱油。参考依据：为确保选择适合您车型的变速箱油，建议参考车辆使用手册或咨询宝马官方售后。综上所述，ATF变速箱油中的ATF6008等型号以及宝马专用的变速箱油都是适合宝马的选择。
例如，采埃孚8速变速箱（8HP）通常要求符合 ZF Lifeguard 8 标准，部分宝马车型直接标注使用原厂油或授权品牌。
2014款宝马5系变速箱是什么型号
1、【太平洋汽车网】宝马5系采用的是ZF的8HP系列的变速箱，国产版车型一共使用了两款发动机，一款是低功率版0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版0升涡轮增压发动机。
2、动力系统2014款提供三种发动机选择：0T涡轮增压（N20B20系列）：搭载于525Li车型，更大功率约218马力。0L V6自然吸气：用于530Li车型。0T涡轮增压：用于535Li高性能版本。传动系统全系匹配8速手自一体变速箱。
3、款宝马5系（底盘代号F10）是宝马品牌中大型豪华轿车的第六代车型，凭借出色的操控性、豪华配置和品牌影响力，在中国市场备受关注。以下是针对该车型的详细评测分析：外观设计整体风格延续宝马经典设计语言，双肾格栅尺寸适中，线条流畅优雅。
4、宝马5系采用ZF8HP系列变速箱；除了承受更大的扭矩外，变速箱的传动比进一步优化，相同转速下的发动机转速更低，更有利于油耗表现。ZF8HP是一款由ZF菲设计制造的八挡自动变速箱。其主要目的之一是提高车辆的燃油经济性，与ZF6速变速器和现代5速变速箱相比，可实现11%的节约。
宝马5系变速箱问题,加速打滑故障
宝马5系变速箱加速打滑故障通常由离合器故障、阀体磨损、活塞老化或变速箱油问题引起，需通过专业检测和拆解确认具体原因并维修。故障表现：宝马5系525L变速箱打滑问题初期表现为轻微打滑，随着行驶里程增加，打滑频率显著上升，尤其在40-60码大油门加速时明显，最终发展为无论何种工况均出现打滑。
变速箱输入轴存在磨损现象。维修费用分析：由于该宝马5系变速箱长时间未进行保养，导致内部磨损严重，维修项目较多，因此维修费用相对较高。具体费用包括变速箱油的更换、滤芯的更换、离合器的修复或更换、行星架及摩擦片的更换、变速箱输入轴的修复等。
变速箱系统故障 AT变速箱的坡道逻辑模块可能异常，导致不降档。
【太平洋汽车网】汽油本身的问题。进气系统故障汽油在发动机里需要充分燃烧才能带来等同的动力，踩下油门后实际进入的空气量较少或者质量太差都会造成燃烧不充分，导致油门反应偏慢，此时需要检查空气滤器、进气阀、进气管道以及各种真空软管是否堵塞或者破损。变速箱打滑，卡齿等状况。
变速箱内只要温度过高就会出现变速箱故障问题，因为变速箱内温度过高会破坏变速箱油的质量和摩擦性能，加剧摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路的堵塞，无法顺序实现对油压的调节。长时间如此就会出现变速箱故障问题，如打滑，顿挫，冲击，异响等问题。
宝马5系跑高速120码转速是多少
宝马5系跑高速120公里/小时时的转速大约在1800-2000转/分钟，但具体数值可能因车型、排量及驾驶条件等因素有所不同。一般情况 在一般情况下，宝马5系的发动机转速在高速上达到120公里/小时（约74英里/小时）时，转速范围约为1800-2000转/分钟。这是基于多数宝马5系车型在标准驾驶条件下的表现所得出的结论。
宝马5系在高速以120公里/小时（约75英里/小时）行驶时，发动机转速会因具体车型、变速箱类型（如8速手自一体或7速双离合）、发动机排量（如0T或0T）以及驾驶模式（舒适/经济/运动）而有所不同。
动力 动力很强，我之前开的是17款帕萨特御尊版330，感觉高速120再提速就没有动力储备，5系不一样自己实测140码才到2000转，140码之后提速依旧推背感，感觉就像开v6自吸大排量一样。操控 操控就不说了，宝马的操控大家有目共睹，我还特意跑了山路，测试一下感觉很棒。
在时速120km/h时，发动机转速为1500rpm。
宝马530Li 领先运动炭黑红内，提车1个多月，开了2000公里，说说使用感受吧： NVH：车子nvh的确可以，关上车门就是另一个世界；但是路噪还是比较明显，高速到了120码，风噪也有点。 底盘感受：底盘高级感很强，就是那种整体性很强的高级感。
宝马5系变速箱油需要换吗?有哪些养护建议?
1、一般建议每6万公里更换一次变速箱油，并选择合适的油进行更换。宝马5系使用ZF变速箱，可以选择8档自动变速箱ZF更换专用变速箱油。其次，变速箱油的更换 *** 有两种：重力换油和循环机换油。循环机换油更为干净，换油量更多，因此建议使用循环机更换。
2、综上所述，宝马5系在10几万公里时是否需要更换变速箱油，需要根据车型年份、变速箱型号、驾驶习惯、环境因素以及变速箱油的状态来综合判断。建议车主参考官方手册的建议，并结合自己的实际情况来灵活调整更换周期，同时定期检查变速箱油的状态，以确保变速箱的正常运行和延长车辆寿命。
3、宝马5系官方手册中提及变速箱油为免维护，但建议在车辆行驶8万公里时考虑更换。此建议基于车辆长期运行和性能保持的考虑。宝马5系装备了六速和八速变速箱，这两种变速箱所使用的油液有所不同，因此在更换时需特别注意。六速变速箱油的更换周期建议遵循宝马官方指导，确保使用适合变速箱类型的油液。
老款5系仅爬坡时转速正常提高,但速度提不上去
1、根据你描述的现象，老款宝马5系在爬坡时转速正常提升但车速上不去，这通常涉及以下几个关键系统的故障可能性：离合器/变矩器问题（针对不同变速箱类型）手动变速箱：离合器片磨损会导致动力传递效率下降，表现为转速空转。需检查离合器踏板自由行程（标准值15-20mm）及分离轴承状态。
2、车子踩油门速度提不起来但转速上去了，可能的原因包括：档位设置不正确：当车辆处于错误的档位时，尤其是低速档，而驾驶员希望快速加速，由于发动机和变速器的配合问题，车辆可能无法迅速提升速度。
3、车子踩油门速度提不起来转速上去了是变速箱存在故障以下是详细原因：挡位问题：变速器选在了低的挡位上而高的车速却是由发动机的高转速带动的。此种情况仅适用于车辆在大负荷爬坡时使用因为这样可以获得大的扭矩以使车辆获得足够的牵引力。离合器打滑：离合器打滑也会造成此类故障。
