中国近几年飞机事故

1、中国近年来发生的飞机失事事件包括：2024年济州航空2216航班：机上179人死亡，2人生还，机型为波音737-800。初步判断事故原因疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞致起落架没有正常放下导致。2022年东航MU5735航班：2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联并坠毁。

2、中国民航3303号班机在1982年4月26日从广州起飞，预定飞往桂林，却在恭城县山区坠毁，机上112人全部遇难。这是中国民航史上最严重的空难之一。 同年12月24日，中国西南航空2311号班机在广州白云机场降落时发生火灾，导致25名乘客死亡。

3、1988年1月18日，中国西南航空的伊尔-18-222号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。 1988年8月31日，中国民航CA301三叉戟2E型客机冲入香港九龙湾坠机。飞机偏离跑道中心线，落地前右机翼外侧和引导灯柱相撞，右起落架机轮和机场护堤相撞。

4、根据不完全数据统计得知，改革开放至今40年来，中国大陆民航共计发生约28起空难事故。由于中国也发生多起空难事件，不能一一列举，只能列举部分空难事件。广州白云机场劫机事件时间发生在1990年10月2日，男子蒋某峰突然离座冲向驾驶舱，声称身上绑有7公斤 *** ，以引爆相威胁。

5、、黑龙江伊春空难。2010年8月24日，由哈尔滨飞往省内伊春市，在伊春市林都机场进近时距离跑道690米处坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。事故造成44人遇难，52人受伤。

8633飞机真实事件(8633副机长被开除的原因)

副机长徐瑞辰在此次事件中虽有突出表现，但事后的调查揭示了他在紧急情况下未能完全遵守标准操作程序，包括未能及时佩戴氧气面罩，以及在通信纪律方面的违规行为。 四川航空公司对徐瑞辰的违规行为进行了严肃处理，依据公司规定和程序，最终决定开除他。这一决定体现了公司对飞行安全的高度重视，以及对飞行员职业素养和责任心的严格要求。

在2018年5月14日，四川航空3U8633航班在执飞重庆至 *** 航线时，遭遇了驾驶舱风挡玻璃破裂的紧急情况。在该事件中，机组成员展现了卓越的专业技能和无畏的胆识，他们手动操控飞机，并与地面保持通讯，最终在成都双流国际机场成功备降，保障了所有旅客和机组人员的安全。

有关8633副机长禁飞并遭开除的消息并不真实。实际上，8633航班的副机长是梁鹏，他在2018年5月14日遭遇了挡风玻璃破裂脱落的险情，与机长和其他机组成员一同成功应对，确保了航班安全。

关于四川8633副机长被辞退的具体原因，有以下解释：违反航空安全规定。副机长在航空运营中扮演着至关重要的角色，其任何不当行为都可能对飞行安全造成潜在威胁。如果副机长涉及违反航空安全规定的行为，比如操作失误、疏忽大意或不当言行等，这种行为是绝对不能容忍的。处理不当或不专业行为。

飞机真实事件中，副机长并没有被开除。以下是具体原因：副机长的专业表现：在2018年5月14日四川航空公司3U8633航班的突发事件中，副机长梁鹏迅速协助机长进行紧急下降程序，确保飞机安全着陆。他的专业表现和冷静应对得到了广泛赞誉。

副机长是梁鹏没有被辞退，在2018年5月14日，川航3U8633在重庆分至 *** 的过程中，驾驶舱右座前面的挡风玻璃破裂并脱落，随后8633机长、8633副机长梁鹏、副驾驶徐瑞辰等人沉着应对。

内江到重庆需不需要做核酸检测一另外要做些什么准备?

月4日，成都双流国际机场发布提醒：从成都出发需要查验“四川天府健康通”绿码，部分目的地城市需要查验48小时内核酸检测证明。

重庆回内江需要报备重庆目前全域为低风险地区，重庆回四川内江不用隔离，但内江要求市外归来，请主动做一次核酸检测。高风险岗位人员需主动报备。

内江到成都不需要做核酸，只需要凭绿码，出门戴好口罩，保护好自己的同时也让周边人放心，因为谁都不知道自己旁边会不会有一个王炸，在特殊时期，很容易恐慌的，成都刚全区解封，全部调整为低风险地区，希望大家一定按照相关政策要求去做哈。内江离成都有好远？173公里。

无高中低风险区旅居史的，需持48小时内2次（每日1次）核酸检测阴性证明。各县（市、区）要严格落实“首站负责制”，自抵内当日起，全程闭环转运至集中隔离点，实施7天集中隔离，第7天进行核酸检测，第7天核酸检测阴性证明出具后，方可解除隔离管控。

有些地方可能要求乘客提前在网上申请健康码，或提供核酸检测阴性证明。提前了解这些信息可以避免在出行时遇到不必要的麻烦。总之，从揭阳到重庆西站的乘客可以在江北机场顺利转乘高铁，但需确保健康绿色码状态良好，并提前做好出行准备。若遇到任何问题，建议及时与相关部门沟通，以确保行程顺利。

中国七大飞机生产基地

中国七大飞机生产基地分别为沈阳飞机工业（集团）有限公司、成都飞机工业（集团）有限责任公司、西安飞机工业（集团）有限责任公司、陕西飞机工业（集团）有限公司、哈尔滨飞机工业集团有限责任公司、昌河飞机工业（集团）有限责任公司、洪都航空工业集团。

上海浦东祝桥基地：这是商飞的一个重要生产基地，用于生产C919飞机。上海飞机制造有限公司（总装制造中心）：作为商飞的总装制造中心，它可能包含多个生产基地，具 *** 置和数量需进一步确认。上海飞机设计研究院（设计研发中心）：虽然主要是设计研发中心，但也可能与某些生产基地有关联。

中国中车股份有限公司（简称：中车集团）主要研制和生产高速列车、地铁车辆、城市轻轨车辆等。 湖北万山特种车辆制造厂主要生产大型构件运输车、载重越野卡车、弹道导弹运输/发射一体车等特种车辆。该厂的产品在国庆阅兵式上也有展示。

中航集团：主要产品：战斗机、运输机、直升机、预警机、无人机以及各种特种飞机。旗下单位：包括沈飞、哈飞、成飞等七大飞机制造厂，以及多个飞机研发单位和试飞中心。中国商飞集团：主要产品：ARJ21支线客机、C919大型客机以及“新舟”系列飞机。

中车集团，主要是研制、生产高铁、动车等。湖北万山特种车辆制造厂，主要生产大型构件运输车、载重越野卡车、弹道导弹运输/发射一体车。国庆阅兵上就看到它们了。电信三大运营商，即中国电信、中国移动、中国联通，这个大家都知道，不用我介绍了。

一人感染几十人,哈尔滨韩某到底什么身份

哈尔滨韩某，身份没有任何的特殊。从公开报道看，韩某，女，22岁，并非坊间传闻的是男性。韩某出生在哈尔滨的一个普通家庭，大学毕业后，在美国纽约大学研究生二年级学习。韩某的身份是比较普通的。和其他的境外留学生一样，大学毕业后，出国留学。因为美国疫情的原因，被迫回国。

韩某，女，22岁，是美国纽约大学研究生二年级学生。3月18日，韩某从美国纽约出发，经香港、北京中转，最终抵达哈尔滨。居家隔离期间：3月19日下午18时，韩某落地哈尔滨太平国际机场。落地后，公安及相关人员对她进行了检测和登记，并以社区手递手的方式送她回家，即道里区富丽江湾小区进行居家隔离。

哈尔滨疫情：从4月9日到4月27日，短短半个月内，哈尔滨已有89个感染者（68例确诊病例、21例无症状感染者），均为关联病例。疑似源头为从美国返回的22岁女留学生韩某，但韩某是否真的具备传染性以及她是否真的是此次传染链的源头，仍需进一步调查。

月20日上午，记者联系上发布视频的刘某。 ， 而小韩是隔壁花店的老板，我这边是修眼镜的，来来往往的人都熟悉，我看你要的，药我没买，就给了他一块板子，又拿出一块药板，装进塑料袋里，挂在花店门口，发信息给他记得带回家。他送了我一把花。我很愉快惊讶和惊讶。

成都新增确诊病例3例、无症状感染者3人,详情公布!

月9日，成都市新增3例境外输入新冠肺炎确诊病例和3例境外输入无症状感染者。以下是详细情况：新增确诊病例详情 患者1：性别：男 年龄：28岁 国籍：中国 旅行史：从沙特 *** 出发，经埃及乘3U8392次航班于11月7日抵达成都。症状及诊断：入境后即被集中隔离。

疫情概况 9月17日0-24时，成都市新增本土确诊病例1例，新增本土无症状感染者3例。所有新增本土病例均在隔离管控人员中发现，未出现社区传播。病例详情 新增本土确诊病例1例：该病例为隔离管控人员，在例行核酸检测中发现异常，经复核确认为阳性，随即被诊断为确诊病例。

月3日0-24时，成都市新增本土确诊病例2例，新增本土无症状感染者3例。新增境外输入确诊病例5例，新增境外输入无症状感染者13例。另有4例既往通报的无症状感染者转确诊（本土2例，境外输入2例）。新增本土确诊病例2例 确诊病例1：居住于双流区西航港街道花红小区，系隔离管控中的密切接触者筛查发现。

成都市新冠肺炎疫情日常通报：11月7日0-24时，成都市新增本土确诊病例1例，新增本土无症状感染者3例。新增境外输入确诊病例7例，新增境外输入无症状感染者9例。另有2例既往通报的无症状感染者转确诊（本土1例，境外输入1例）。新增本土确诊感染者1例，确诊病例系隔离管控中的密切接触者。

成都新增确诊病例1例、无症状感染者1人，详情如下：11月12日，成都市新增境外输入新冠肺炎确诊病例1例，新增境外输入无症状感染者1人。具体情况如下：新增境外输入确诊病例详情：患者信息：男，27岁，巴基斯坦籍。行程轨迹：从巴基斯坦乘PK8552次航班于10月30日抵蓉（成都）。入境后即被集中隔离。

成都无新增确诊病例，3人治愈出院 7月9日，成都无新增新冠肺炎确诊病例，同时有3名患者治愈出院。无新增无症状感染者。疫情概况 截至7月9日24时，成都累计报告确诊病例203例，其中累计出院190人，死亡3人。目前，仍有10例境外输入确诊病例正在定点医院接受隔离治疗。