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BBA上半年销量:宝马第1、奔驰第2,纯电动车卖得都很差

最后就是奥迪了，和宝马反着来的是，奥迪2023年上半年在华纯电动车型交付量达到了56万辆，并且相较于2022年上半年的5万辆还同比增长了52%。如果不是在燃油车市场的销量不如宝马多，奥迪还真有可能干到BBA销量榜的之一名。

日前，随着奥迪集团对外公布其上半年业绩情况，国内市场BBA上半年的排名也随之出炉。给大家划一下重点：今年上半年，BBA三家销量同比均正增长，宝马暂居之一，奔驰位居第二位，且与宝马差距不大。奥迪的表现则相对差了一些。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下BBA具体的销量情况吧。

除了宝马，奔驰和奥迪在电动车销量成绩上表现并不出色。今年上半年，宝马纯电动车型销量同比增长283%，达49万辆，而iX3和i3的上半年销量均超过1万辆。奥迪新能源车型累计销量仅为08万辆，奔驰虽然没有公布其在中国市场的新能源车销量，但EQE作为其主销车型，今年上半年累计销量在4000辆左右，可窥一般。

中国市场的激烈竞争和消费者偏好的变化对奔驰和宝马的销量产生了显著影响。然而，这并不意味着它们在中国市场完全失去了竞争力。电动化转型的挑战：奔驰电动车单车亏损达2万欧元，宝马i系列利润率不足3%。电动化转型需要技术、供应链与市场策略的协同突破，而奔驰和宝马在这方面仍面临一些挑战。

半年盘点|关于上汽大众销量的一个亮点、一个事实和三道锦囊

一个亮点：上汽大众纯电产品表现可观上汽大众 ID.纯电系列车型上半年销量达到28100辆，继续稳居国内合资品牌电动车细分市场销量冠军。更不应被忽略的一个事实是，相比其他厂商动辄6-8款新能源车型，上汽大众仅凭借ID.ID.4 X和ID.6 X这三款车型就实现了8万+销量。

2025年9月紧凑型汽车销量排名

品牌销量排名：比亚迪稳居榜首，新势力与传统品牌激烈交锋比亚迪以9万辆的周销量（9月第三周数据）占据绝对优势，销量超过第6至第10名总和，头部效应显著。其新能源车型持续领跑市场，尤其在纯电与插混领域的全产品线布局巩固了领先地位。

年9月第三周各品牌汽车销量情况如下：整体市场比亚迪以07万辆断层领先，环比增长1%，主力车型秦PLUS、海狮06新能源贡献显著。五菱销量95万，特斯拉销量73万，吉利销量57万，分列二至四位，且环比均呈增长趋势。

汽车品牌总销量排行（前20名）比亚迪以64，819辆位居榜首，环比大涨，多款车型销量超5千辆，如秦PLUS（7，863辆）、海狮06新能源（6，209辆）。大众以32，874辆位列第二，朗逸、途观L、帕萨特销量均超4千辆。丰田以28，708辆排名第三，凯美瑞（4，392辆）、RAV4荣放（3，460辆）表现突出。

你不知道的别克E5销量飙升真相,在上汽通用超级工厂揭晓!

1、月之一天，别克官方发布了E5的销量海报，6月份别克E5交付量达到了3587辆。乍一看，三千多辆的销量可能感觉并不多。但是在目前国内市场，消费者对合资品牌推出的新能源车并不感冒的当下，别克E5拿下三千多的销量已经足以让别克增添对未来新能源车市场的底气与信心。

2、前不久刚刚上市的别克ELECTRA E4首月交付量为1，762台，后续销量处于稳健爬坡中；随着长续航版本开启交付，别克ELECTRA E5在7月的交付总量增至3，722台，累计交付达到8，340台。而在8月，别克ELECTRA E5艾维亚四驱版车型将开启交付，别克两款奥特能新车的交付量还将进一步提升。