新款奔驰c级48v/新款奔驰C级实车曝光!换20T发动机,动力更强

奔驰c换装2.0会去掉轻混吗

1、一方面，有确切消息表明，新款奔驰C级全系已经换装了0T发动机，并取消了48V轻混系统。这一改动使得动力系统得到了显著的升级，同时，由于去掉了轻混系统，也省去了可能因该系统引发的一些小部件故障和额外的保养项目，从而在一定程度上降低了车主的维护成本。

2、款奔驰C260L将全面换装0T发动机，取代现款5T+48V轻混系统。从性能参数来看，其搭载0T涡轮增压四缸发动机（代号254920），更大功率150kW，较现款5T提升约18%。动力输出平顺，匹配9G - Tronic自动变速箱，传动效率高，更高车速为236km/h。

3、款奔驰C级全系已换装5T+48V轻混系统，取消了0T发动机。但需要注意的是，部分地区或特定版本的C300L仍可能保留0T发动机。C300L的优势空间舒适性：C300L作为长轴距版车型，提供了更宽敞的乘坐空间，尤其适合追求空间和舒适乘坐体验的消费者。

4、新款C260L在换装0T发动机的同时，保留了48V轻混系统。这一设计优化了低速扭矩响应，有效降低了涡轮迟滞现象，使得驾驶过程更加平顺流畅。新款C260L上市时间：预计新款C260L将在九十月份进行切换，届时消费者将有机会亲身体验到这款全新动力系统的魅力。

5、截至2024年9月，奔驰C200发动机不是0的，而是搭载代号M264的5T + 48V轻混系统发动机；不过未来新款奔驰C200将换装0T发动机。在2024年9月19日的信息中显示，奔驰C200排量为0L，但实际搭载的是5T + 48V轻混系统发动机，其更大功率184马力，更大扭矩280牛·米。

1、无法启动当奔驰C级的48V轻混系统出现故障时，最直接的反应可能是车辆无法启动。这可能是由于电池电量不足、电池故障或系统其他部分的故障导致的。仪表盘亮起黄色警告灯如果48V轻混系统出现故障，但车辆仍然可以启动，仪表盘可能会亮起黄色的警告灯。

2、奔驰C级48伏轻混电池故障可能由系统BUG、发电机皮带问题、电瓶本身故障、电力系统亏电等原因导致，以下是相应解决办法：系统升级：48V轻混系统存在BUG可能导致误报。若在质保期，可去4S店免费升级；脱保后，4S店原厂升级费用500 - 800元，不建议去维修店升级。

3、是因为电器设备故障，指电器设备自身丧失其原有机能，包括电器设备的机械损坏、烧毁、电子元件的击穿、老化、性能减退等。在实际使用和维修中，常常因线路故障而造成电器设备故障。注意：电器设备故障一般是可修复的，但一些不可拆的电子设备出现故障后只能更换。

4、低故障率观点：部分车主表示，其奔驰C260L皓夜48V轻混系统在使用过程中并未出现任何问题，故障率很低。例如，有车主在开了两年或行驶了6万公里后，电机依然运行良好，没有出现故障。高故障率观点：然而，也有车主反映48V轻混系统存在故障，如混合气过稀、节气门故障等。

5、高压电路短路与电池安全风险48V系统虽属于低电压范畴，但碰撞时若电池组或电路结构受损，仍可能引发短路、漏电甚至局部过热。尤其是电池模块若受挤压变形，其化学稳定性可能受影响，存在潜在起火隐患（参考奔驰C级260L车型的电机故障投诉案例）。

1、奔驰C级的48V轻混电池不是磷酸铁锂电池。奔驰C级48V轻混电池类型奔驰C级车型所搭载的48V轻混系统，其电池并非磷酸铁锂电池。这一信息是基于当前已知的技术配置和官方资料所得出的结论。具体来说，奔驰C260等车型所配备的48V轻混系统，采用的是锂电池技术，而非磷酸铁锂电池。

2、奔驰C级的48V轻混电池不是磷酸铁锂电池。奔驰C级48V轻混系统中的电池一般是锂离子电池。这种电池具有能量密度较高的特点，能够在有限的空间内存储相对较多的电量，以满足48V轻混系统在车辆启停、加速助力等工况下的能量需求。

3、奔驰C级的48V轻混系统一般不是采用磷酸铁锂电池。奔驰C级常见的48V轻混系统多使用的是锂离子电池。锂离子电池具有能量密度较高的特点，能够在相对较小的体积下存储较多的电量，有助于车辆在启停等工况下更高效地工作。

4、奔驰C级的48V轻混系统使用的不是磷酸铁锂电池。奔驰C级的48V轻混系统采用的是锂离子电池。这种电池具有能量密度较高的特点，能够在有限的空间内存储更多能量，有助于提升车辆的动力性能和燃油经济性。与磷酸铁锂电池相比，锂离子电池的优势在于其工作电压较高，能够更高效地与车辆的电气系统配合。

5、万向一二三（Wanxiang A123）收购美国A123后技术升级，供应奔驰48V轻混系统磷酸铁锂电池。蜂巢能源（SVOLT）长城汽车孵化企业，短刀电池技术获奔驰认可，已进入供应链体系。备注：奔驰在不同车型和地区会采用多供应商策略，以上品牌可能随车型年份或地域差异有所调整。