电池内阻测试 ***

电池直流内阻（DCIR）的测试 *** 包括容量测试、放电DCIR测试和充电DCIR测试。测试结果表明，不同SOC状态、电流大小、脉冲时间、温度以及使用工况均对电池直流内阻有显著影响。因此，在电池的研发、生产和使用过程中，需要充分考虑这些因素对电池性能的影响，以优化电池设计、提升生产质量、保障使用安全及推动产业发展。

直流内阻测试主要通过给电池施加一个直流信号来测试电池内阻。常用的直流电阻测试 *** 包括HPPC（Hybrid Pulse Power Characterization）测试、日本JEVSD7132003测试 *** 以及我国“863”计划新能源汽车重大专项中的测试 *** 。这些 *** 的主要差别在于放电倍率的选择和测试持续时间的设定。

接着是直流内阻，DCR测试 *** 包括在电池静置稳定后，进行大电流（如2C）放电，记录1秒（DCR-1s）或10秒（DCR-10s）的电压降，然后除以电流来计算。DCR-1s主要反映了电池在大电流下的性能，而DCR-10s则增加了扩散阻抗的考虑。

直流内阻测试 *** 是通过给电池施加一个直流信号来测试电池内阻。常用的直流电阻测试 *** 有三个：美国《FreedomCar电池测试手册》的HPPC *** ：测试持续时间为10s，施加的放电电流为5C或更高，充电电流为放电电流的75%，具体电流的选择根据电池特性制定。

万用表测电池内阻

所以，不能用万用表欧姆档测量电源内阻。只能间接地测出。例如，一只12伏电池，想要测试它的内阻，用一只12欧姆15W电阻连接电池正负极，万用表测得电阻两端电压为8伏，那么还有2伏降在内阻上了。

测量电池内阻相对简单的一种 *** 是使用万用表。具体步骤如下： 准备工作：确保有一块电量充足的电池，以及一个精度合适的万用表，并将万用表置于直流电压档合适量程，测量电池的开路电压 \（U_0\），这是电池无负载时的电压。

万用表无法直接测量电池内阻。首先，测量电池的空载电压E，即电池的电动势。接着，将一个已知电阻R连接到电池上，测量此时的电流I。通过以下公式计算电池内阻rr：r = （E/I） - R。请注意，电池内阻需要使用专用的负载仪来测量。

电池内阻是指电池本身与外部电路之间存在的电阻。为了准确测量电池内阻，我们可以使用万用表进行测试。万用表通过将电压施加到电池上，测量通过电路的电流来计算出电池内阻的大小。具体来说，我们需要将万用表的正极连接到电池的正极，将负极连接到电池的负极，然后以恒定的电流值测量电池上的电压。

电池内阻的测试 *** 主要有两种：使用带内阻测试功能的万用表：这种 *** 较为直接且准确，但需要注意的是，带内阻测试功能的万用表通常价格较贵。使用时，只需将万用表设置到内阻测试模式，然后将电池的正负极连接到万用表上，即可直接读出电池的内阻值。

用万用表检测电池好坏有什么具体 ***

使用万用表检测电池好坏，可按以下步骤进行： 选择合适量程：根据电池类型和电压大致范围选择万用表的电压测量量程。比如常见的5号、7号干电池是5V，可选择直流电压5V档；汽车电瓶一般12V左右，可选择直流电压15V档。若不确定，优先选较大量程，防止损坏万用表。

要判断手机电池的好坏，首先需要将电池电量耗尽。 然后使用万用表测量电池的电压来进行判断。 对于7V的电池，好电池的电压应该大于6V。 对于8V的电池，好电池的电压应该大于7V。 如果电池电压低于这些数值，则表明电池性能不佳或已经坏掉。

使用万用表检测电池好坏，可按以下 *** 操作。直流电压档测量：将万用表置于直流电压档，量程选择高于电池额定电压的档位。比如检测常见的5号碱性电池，其额定电压为5V，可选择5V或更高合适量程。

为了检测锂电池的好坏，我们可以使用万用表进行测试。具体 *** 是将万用表的直流档位设置为大于电池额定电压的档位，例如测试9V电池时，选择DC10V或DC2V档位。然后，用表笔分别接电池的正负极。如果测试电压大于等于电池标注的额定电压，那么电池是完好的。

使用万用表检测电池好坏，可按以下步骤操作。之一步：选择合适量程根据电池类型选择相应电压量程。比如常见的5号、7号干电池是5V，可将万用表置于直流5V档；若检测汽车12V铅酸蓄电池，就把量程调至直流15V档。第二步：连接表笔将红表笔插入VΩ孔，黑表笔表笔插入COM孔。

核心结论：用万用表判断锂电池好坏的核心在于检测电压稳定性、内阻变化以及负载时的压降表现，并结合外观检查排除物理损坏风险。 外观检查首先观察电池外观是否存在鼓包、漏液、裂痕或锈蚀。这类物理损伤可能引发短路或性能衰退，出现以上特征时需停止使用。