【变速箱取力器,变速箱取力器安装视频】

变速箱带取力器是什么意思

1、变速箱带取力器是指车辆上的一种配置，主要用于将动力从车辆的前部传动系统传递到后部的工作装置。以下是关于变速箱带取力器的详细解释：取力器的定义：取力器是一种特殊的齿轮结构，安装在车辆的变速箱和后部工作装置之间。

2、带取力器的变速箱，可以在行驶中直接把取力器取下，让发动机一直在怠速工作，不会影响到变速箱的正常使用；带取力器的变速箱没有档位，可以根据油门开度来控制车速；带取力器的变速箱不需要换挡拨片，也不用换空挡；可以根据油门开度来控制车速；带取力变速器是双离合变速器。

3、变速箱取力器，通常由一组或多组变速齿轮构成，也称为动力输出装置，它由变速箱、离合器和控制器组成。与变速箱的低档或副箱的输出轴相连，主要职责是向外部工作装置如提升泵提供动力。其种类繁多，包括部分动力输出、全功率输出、中间轴后部及发动机前部的动力输出等。

4、取力器是向外部输出动力工作装置。原理是动力由取力器空心轴从变速器伸出的中间轴取出，通过啮合齿套传递到输入齿轮，再由输出齿轮轴和输出法兰输出。取力器由单向空气操纵，输入齿轮和啮合套的组合齿都是倒锥齿，可以起到防止齿轮脱落的作用。

1、变速箱取力器：动力传递的关键组件！-- 变速箱取力器，通常由一组或多组变速齿轮构成，也称为动力输出装置，它由变速箱、离合器和控制器组成。与变速箱的低档或副箱的输出轴相连，主要职责是向外部工作装置如提升泵提供动力。其种类繁多，包括部分动力输出、全功率输出、中间轴后部及发动机前部的动力输出等。

2、变速箱取力器是汽车中的一个关键组件，它通常由变速齿轮、离合器及控制器组成，与变速箱的低档或副箱的输出轴相连，用于向外部工作装置提供动力，例如提升泵。取力器有多种形式，包括部分动力输出、全功率输出、中间轴后部的动力输出和发动机前部动力输出等。以下将详细介绍这些不同类型的取力器。

3、取力器是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器。一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。

4、是。取力器是一组变速齿轮，又称功率输出器，由齿轮箱和离合器组合而成，安装在变速箱外侧，或与变速箱通过齿轮相连，或安装在离合器壳体上，常用于专用车辆，所以取力器和变速箱是分开的。

全功率取力器使用时，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。

全功率与非全功率取力器的区别：全功率取力器：通常只能在车辆静止时使用，需要在车辆停止时接通。其设计更为精妙，一种是在离合器外壳和变速箱之间采用常啮合齿连接，操作时需要断开离合器，挂空档；另一种则位于传动轴的中间，通过转换装置自动切断后段传动。

全功率取力器是指设置在变速器与离合器之间，可以取得发动机的更大功率，故称为全功率输出取力器，多用在搅拌车、管道疏通车、同步碎石封层车、沥青洒布车等。变速箱取力是指在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力，由于受结构的限制，这种动力输出方式最多也不会超过发动机更大功率二分之一。

概念、用途不同。概念。夹心式取力器又称前夹式取力器或一轴上取力器，夹在变速箱壳与离合器壳之间，是并在变速箱一轴上取力的一种多轴齿轮箱，全功率取力器又称传动轴取力器或分动器，是通过传动轴安装在变速箱与后桥之间，并设有取力输出装置的一种多轴齿轮箱。用途。

1、取力器分左右旋。这主要是由变速箱取力器窗口位置决定，多数变速箱取力器窗口开在右边（副驾一侧），我们就称为右旋。也有少数变速箱取力器开在左边（主驾一侧），也就是左旋。专用车底盘会根据上装的实际情况来匹配左旋或右旋，这主要是为了方便车辆改装。

2、左旋就是从轴端看，旋向为逆时针；右旋是从轴端看，旋向为顺时针；左旋和右旋的进出油口相反；一般的齿轮泵是单旋向，要么左旋，要么右旋，这时电机也只能一个方向。有双选向的齿轮泵，可以左旋也可以右旋，进出油口相反。这时可以通过改变电机旋向来实现马达或油缸的换向。

3、取力器取力位置会有左边右边之分，没有旋向之说，但输出动力的旋转方向肯定会与取力位置有关。

4、两轴式结构最为普遍，因其简单且能满足大部分需求。三轴式则主要用于输出有双速异向用途的取力器，如越野车绞盘取力器。此外，有些原本为一轴式或两轴式后为改变输出轴旋向而增加一轴，从而变成两轴式或三轴式。带副箱式是在原取力器基础上进一步增速或减速，以扩展其使用性能。

5、有些取力器原本为一轴式或两轴式，为了改变输出轴的旋向，会增加一轴，从而变成两轴式或三轴式。带副箱式的取力器是在原取力器基础上进一步增速或减速，以扩展其使用性能。单操纵双输出式的取力器，两个输出可以同轴也可以不同轴，但都由同一操纵机构同时控制。

6、再经输出齿轮轴、输出法兰盘将动力输出。该取力器为单向气操纵，输入齿轮和啮合套的结合齿均为倒锥齿，可以起到防脱档的作用。另外，在空心轴上装有支撑弹簧，可以使拨叉在弹簧张力下保持在啮合套叉槽的中间位置，与两边不接触，减少了摩擦，同时可以在挂档和摘档时起到助力作用。